汽车出现在这个世界上，已近200年了！给社会带来了方便、进步，但也留下了很多需要思考的问题！

刹车失灵，应是行驶中汽车可能遇到的棘手麻烦，仅管它的出现机率并不是很大，但任何一个行驶中的汽车碰到，该车就是一个百分之百的大麻烦，能逃过一劫，或死里逃生的，当属万幸！

特别是刹车失灵出现在下坡，车流、人流较多路段时，不仅自身车辆处于危险之中难以安全停下，多会造成其它车辆受损，行人路人伤亡，酿成难以想象的重大事故或灾难！

如果在网上输入“刹车失灵”搜索！会见到很多因此形成的灾难！群死群伤，多车被毁，层出不穷，惨不忍睹的画面比比皆是！

笔者多年前，见过报道的两例刹车失灵造成的交通事故案例：

一例是，从广汉出发的一辆客车，在经过金堂境内的三王庙盘山公路时，刚翻过制高点枯井垭，司机发觉刹车失灵，前面是一路长下坡直达中江兴隆，一边是崖一边是坎，司机无奈选择了靠左擦崖，以迫使车能安全停住，但在车与山崖擦靠时，驾驶室被严重挤压变形，车被挤停，一车乘客安全了，可司机因驾驶室的严重变形挤压而亡！献出了宝贵的生命！

一例是，自贡一位公交女司机，在休完产假，开车的第一天，遇上了刹车失灵，在停车无望的情况下，慌乱中选择了中途跳车（也许她想找一石块止住失控的公交车，但事与愿讳），当时车内还有其他几个无助的乘客，最后该车冲入河中，虽有惊无险，未造成人员伤亡。但女司机扔下乘客跳车的行为受到追责，其亦为此承受几年徒刑！

更多的案例，也就不一一列举。

在上两例中，如果有人适时给支一块三角木（这只能是假设，即使有路人想帮助，也不可能会有现成的三角木或石块），显然客车司机不会送命；公交女司机也不用慌乱中跳车而被追刑责！

不该出的已经出了，而且在现时中还存在随时出现的可能！这就值得思考了！

比如现实中的“撞击试验”，这虽然在出现危急时，可更大限度地保护车内人员，减少伤害！人们想到的是如何把汽车作得更坚固一点，虽无可厚非，但思路显然太窄！

就以现实中的撞击实验为例，如果在达到一定速度时，为后轮放下一对三角木，滚动前行的汽车，后轮瞬间变为滑动，巨大的前冲力，必加剧三角木的摩擦力，……

愚翁以为，如果为现行的汽车，特别是进出山区公路的汽车，增加成对预置的“三角木”或类似“三角木”，当遇刹车失灵无招，如上两例情形时，拉开锁扣，让预设“三角木”瞬间落在后轮的两轮前（“三角木”连在车体上，也让后轮无法翻越“三角木”而继续狂奔），即使能为遇险车辆赢得10秒的逃生时间！刹车失灵造成的事故和灾难，将有可能有效减少或消除！

应当注意的是，三角木只能适时落在前行后轮的前方，车内乘员的安全才更有保障！

如果再为前轮后也预设一对“三角木”，当汽车上坡时，遇上刹车失灵，放下这对“三角木”！该车亦能在爬坡时选择靠边放下前轮后的“三角木”，将车安全停住，以赢得逃生或检修的时间！

愚翁以为，让汽车预置“三角木”！必将为汽车增加一个数量级的安全系数！