寒风凛冽，随着全国进入冬季，多地多台车发动机出现冬季早晨难起动故障，停驶一夜后早晨需连续起动N次才能启动，有的甚至直接“罢工”。但是发动机一旦起动着机后，熄火后再起动，又非常易起动。通过故障原因分析，原因却各不相同，今天我们就导致产生这类故障原因作简单分析。

一、发动机自身原因

1、气缸密封性不良：

  柴油机与汽油机的区别之一就是点火方式为压燃式，因此要求气缸应有较高的密封性能。假如气缸压力达不到技术标准要求，活塞压缩终了气缸内的温度达不到400 ℃（低不能低于350 ℃），柴油就不能自然，因此就启动困难.

2、发动机内积炭过多：

  发动机积炭产生的主要原因有3个：1)油品；2)长时间低速或怠速运转；3)长时间在温度过低的情况下运转。

  如果发动机内部积碳过多，冷机起动时喷油器喷出的柴油会被积碳大量吸收，就会导致起动时混合气过稀，多起动几次喷油器喷的油多了才能启动；同时，燃烧室内积碳过多会改变燃烧室原有的形状，不利于形成易于燃烧的混合气涡流，使冷机起动困难。

二、供油故障

1、输油泵至油箱间有细小孔漏气：

  由于一段内为负压，导致空气进入输油管却无漏油痕迹，因为孔细小，在正常行车时进入的一点空气能通过喷油器排出，所以发动机熄火后立即起动并无影响，但当车辆放置一夜后，进入的空气达到一定量后就影响到了发动机的正常起动，只有多起动几次把空气排出后，发动机才能正常起动。

2、喷油器上积炭、胶质过多：

  喷油器是柴油发动机供油系三大精密件之一，它工作情况的好坏，直接影响到发动机的起动性能，由于柴油质量参差不齐，再加上柴油中含有胶质，时间长了喷油器上就会积碳及结胶，影响发动机正常启动。

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?三、启动系统故障

1、蓄电池电量不足：

  因为冬季气温低，电解液的密度会下降，蓄电池的端电压降低，电容量减少，使起动机带动曲轴时达不到发动机起动所需要的低转速。

2、起动机故障：

  起动机转子铜套松旷，电刷磨损过度，定子、转子有搭铁现象等原因都会造成起动机无力。

3、蓄电池与起动机之间连接线，或者搭铁线接触不良

  例如蓄电池电极桩头有污物腐蚀、蓄电池桩头紧固螺丝松动等原因造成起动机无力。

  总之，柴油发动机冬季早晨起动困难原因是多方面的，建议要考虑以上所述的各个因素，有时可能是几个因素引起的，因此一定要具体情况具体分析，对症下药。